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近5年我国发展最快的产业是哪个？毫无疑问便是新动力产业。

这些年，有目共睹的是全球经济都出现了不同进度的疲软，而我国经济举座发展在经验“地产下行”的时候，稳住阵地的“主心骨”也便是国产新动力产业，凭借“双碳”政策，“左手光伏风电，右手新动力汽车”。

这一套“组合拳”带动了国内的投资、销耗、出口“三驾马车”，使得举座经济暂时获取了缓冲，并未出现较大的波动，虽然。行业的高速发展带来的反噬也必须要直面。

光伏风电高速发展后的产能迷漫导致惨烈的价钱战，使厂商短期经验阵痛，这内部一个伏击原因照旧光伏风电主要TO B和TO G，照旧清寒销耗这一环。字据2023年我国GDP增长5.2%来看，销耗端的孝顺高达82.5%。新动力汽车产业能比光伏风电的“周期”更长的原因也正于此，这亦然为何国度顶层会在本年往往发布对新动力汽车和家电的“刺激销耗”“以旧换新”的底层逻辑。

汽车制造产业被誉为当代工业制造王冠上的“明珠”，可以以为是现在制造业中最大产业。有两组数据可以参考下，一个是2023年全球汽车产业市集限制达到了3812.58亿好意思元（约合2.78万亿东说念主民币）；另一个是2023年我国汽车产业的总产值达到11万亿东说念主民币，占宇宙GDP的比重接近10%，初度高出房地产成为中国第一大经济援手！国产新动力汽车极力于地产“软着陆”的重负依然基本达成，而国产新动力汽车也将靠近竞争加重的挑战。

在北宋时期，她被铁拐李邀请在石笋山位列八仙之一。何仙姑出生的时候，紫云绕室，头顶有六道豪光。她敏捷聪明。当15岁的时候，梦见众神教她吃云母粉，所以她像苍蝇一样飞，然后去了山顶。她每天早上都出去，晚上采山果孝敬母亲。

贡使照例发函要求提供地图，但陈秀却以一种巧妙的手段应对。他欺骗贡使说，为了更好地仿照两浙地区提供的地图样式，需要查看他们提供的地图。贡使并不察觉其中的诡计，将地图交了上来。陈秀却没有立即上报，而是将所有的地图一把火烧毁。然后，他才将事情上报朝廷。这一举动引起了朝廷的高度重视。

车企价钱战是这两年的“主旋律”，怎样消化？

01

国产新动力车企的下一个战场是低空？

陆地卷不外怎样办？低空经济它来了！！

国内最早作念航行汽车的是小鹏（09868.HK）。客岁12月14日，小鹏汇天的“陆地航母”航行汽车在上海陆家嘴试飞到手。在客岁年底的珠海航展上，小鹏汇天“陆地航母”就得益了2008张订单，成为首个在航展上卖车的车企，同期亦然现在全球航行汽车最大订单量。字据小鹏汽车清爽，航行汽车将在2024年底预售，2026年已毕量产录用，售价瞻望200万元以内。

本以为小鹏汽车布局“低空经济”只是个噱头。直到12月27日，国度发展阅兵委低空经济发展司正经亮相。字据发改委网站信息骄气，这个“低空经济发展司”是负责拟订并组织履行低空经济发展政策、中永远发展计较，提议联系政策建议，妥洽联系要紧问题等的职能司局。顶层的职能机构依然建树，评释低空经济产业落地依然并不远方了。

事实上，除了小鹏汽车除外，还有几家车企也加入了“战局”。广汽在12月18日，发布了旗下航行汽车品牌高域第二款航行汽车GOVY Air Jet。最高时速250公里，续航200公里，支抓30分钟快充。意味着，从广州到深圳只需要半小时，200公里的续航足以隐痛珠三角主要城市之间这类短途通勤的需求；还有一汽汽车传出运行航行汽车花式，长安汽车与亿航智能合营告示制造航行汽车。多家车企轮替入局，新动力航行汽车或将成为极力于新动力汽车的下一个风口。

至少从市集空间来看，低空经济背后的市集容量如实相等诱东说念主。

在当年的一年时期里，低空经济更是初度被写入《政府职责陈诉》，现在北上广深都在争相布局，霸占这一赛说念。据统计已有宇宙二十多个省份发布了低空经济行动决策，新增注册企业七千多家，产业基金限制达千亿元；A股，客岁有几十家低空经济看法股涨幅惊东说念主，更有个股涨幅翻倍。

字据民航局的数据骄气，本年低空经济市集限制会达到1.5万亿元，2035年更是有望冲破3.5万亿元；其中，以eVTOL（电动垂直起降航行器）是低空经济的典型代表，迪士尼时时彩乐园平台字据摩根士丹利的预测，到2040年全球eVTOL市集限制有望逾越万亿好意思元，其中我国市集将占据约25%的份额，成为全球最大的城市空中交通市集，瞻望未来20年这块市集空间的增速（CAGR）都将高达40%-50%。

万亿限制以及永远高速增长关联词全球经济增长中都很难寻得的。而现在从技能层面来看，前期新动力汽车产业端以及在航空产业的深厚蕴蓄，低空经济给如实会给行将饱和的国产新动力汽车产业带来了“PLAN B”。回来来看，跟着国产新动力车规模的快速发展，国产工业在高能量密度电板、高可靠电机、电控、自动驾驶技能、完备的充电基础设施等方面都作念到了全球当先的地位，重复无东说念主机技能方面的教会蕴蓄，平移至eVTOL产业并非离奇乖癖。前边提到的几家布局或已分娩物的公司来看也都是些车企厂商。同期，在车企布局的基础上，已商用的国产大飞机C919，甚而是六代机也给eVTOL研发提供了飞机工程盘算、安全性等相关技能及东说念主才储备。

不管从宏不雅的政策和市集，照旧到低空经济的技能层面瞻望都不存在较大的问题。不仅有弘大的增量空间，还能匡助消化前期大幅膨大的新动力汽车上游产业链。给新动力车企“价钱战”一派喘气的空间。

02

低空经济现在只是0-1！

理念念很好意思好，践诺问题也破裂无情，落地场景将是低空经济的中枢。

先给出论断，低空经济的市集空间和增速并不会及预期。个东说念主以为这个万亿低空经济市集是包含上游产业链（基建等）及民用航行器市集，而现在来看，中短期落地场景八成率仍将荟萃在T0 B端。

这里将航行汽车的用途类比汽车用途来看。

2024年数据未更新，暂且用2023年数据代替，举座比例相差不会很大。字据中国汽车工业协会的数据，2023年中国乘用车、商用车和专用车销量情况如下：乘用车销量为2606.3万辆，同比增长10.6%；商用车销量403.1万辆同比增长 22.1%；专用车销量逾越100万辆，同比增长7.75%；也便是乘用车2606：403：100，这里将商用车和专用车并吞，简陋在500万辆以上，却只是占比2023年汽车总销量的16.09%，不到2成。

从现在调研机构给出的运用场景来看，为何说低空航行距离全面落地还有距离。要知说念国内空域是受到民航局严格管控的，字据中国民用航空局2023 年12月21日发布的《国度空域基础分类设施》，除了A、B、C、D被严格管控外且E类被监视除外，现在低空经济营业化运用场景按照空域分为0-120米的W类空域，这一块主要以低空经济+物流用途为主；120-300米空域的G类空域则主要以低空经济+物流/巡检，300-1000米的E类空域则主要以低空经济+旅游/消防为要点，以上是在城市集景下。按照2024年66%+的城镇化率，城市集景将是主力，而非城市集景下预期是将W类空域的物流替换成农业用途。

以上只是部分机构对低空经济未来运用场景的一个和粗拙的预期，不外从分类总结下来，现在预期的运用场景主如果在生产功课（农业、资源探伤、电力功课等）、众人工作（医疗急救、警用航行、政务航行、航空物流、短途运载等）以及低空销耗（低空游览、私东说念主航行、低空通顺、文娱航行等）这三大块。而通过前边的落地场景背后的需求来看，主要荟萃在特种工作、特种功课较多，瞻望会是起初落地，也就对应了前边汽车产业中的商用车和专用车的市集空间。

但是，低空规模+销耗的组合其实不太乐不雅。毕竟这个规模对市集来说并不目生，直升机、热气球、滑翔伞等低空旅游文娱的器具其实已较相等训练，eVTOL关于销耗旅游来说，可能只是成为旅客新奇体验的聘请之一，按照现在的航行器本钱和安全问题来看，中短期需求放量如实有点艰巨。

综上来看，现在全球的低空经济只是是一个0-1的阶段，运用场景依旧有待征战。而在这途中已有头部公司“停业”，比如就在不久前，德国电动垂直起降（eVTOL）航行器明星公司Volocopter在官网正经发布公告，公司已向卡尔斯鲁厄地设施院苦求运行停业设施。与传统好奇爱慕上的停业算帐不同，Volocopter目的在寻求新投资者的同期持续运营。可见低空经济早期需要较强的产业资金以及政策扶抓，这一块照旧比拟相宜国内各所在政府的产业计较。

低空经济皆备是个后劲弘大，且需求较高的新式产业。然而过分夸大其短期的市集空间照旧有失偏颇，0-1落地不难，限制化带动销耗才是要点。毕竟类比汽车产业，乘用车的限制化耕种才是全球汽车行业市集从1-100量变到中枢因素。换言之，低空经济中的eVTOL或其他新式航行器是否能复刻乘用车才是要津。

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本文作家 | 刘超然     起原 | 英才营业

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